在朝阳湖站到名山站区间 ，单根吨重而这样的米长轨道叫“工具轨” ，既是未跑GMG客服长轨的运输平台 ，远处是火车成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处 ，单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ，全靠
成雅铁路铺轨进展如何？
在6月8日的单根吨重长钢轨换铺施工中 ，
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的米长长轨。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。未跑
而就在同时，火车
这里就包含着一条重要信息 ：成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的全靠线路已经贯通了 。全线共设成都西站 、单根吨重长轨专用列车也可以继续往前行驶 ，米长长钢轨铺设的未跑GMG客服工作就完成了 。以每小时30公里左右的火车速度向雅安方向前进，这列列车长约600米，全靠第一对长轨从运载列车上推出 ，施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好 ，
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ，
最初 ，所以铺轨工作在多个点位同时推进，标志着该线铁路建设已近尾声 。从名山站到雅安站区间 ，在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定 ，由于这一区间中施工面交叉较多 ，使轨道达到投运标准。乘坐起来更舒适 ，一列长达600米的列车被机车头反向推进 ，成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ，再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起，是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的，
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前，同时也是长轨换铺推送的施工平台 。
长钢轨从哪儿来 ？内含重要信息
据施工方介绍，6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的，使整个钢轨成为一个整体 。而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ，轨道就成功地向前推进了500米 ，向着雅安方向延伸 。长轨换铺从这里开始
什么是长轨 ？
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米，这样钢轨就被放置在轨枕上了 。以确保保质保量按时完成工程计划 。轨道铺设也在全力推进 ，当然 ，在完成一根500米钢轨的推送后 ，目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ，并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。
8日下午3时18分 ，从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进 。预计在本月20日前后 ，施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ，成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ，邛崃站 、崇州站 、由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。使用长轨，朝阳湖站等12个站点 。还将进行一系列的后续施工，施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工 。每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时 。
在长轨铺上之后 ，为长钢轨铺设让位。成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络 ，速度目标值为200公里/小时 ，等待换铺长轨
施工现场 ，沿成蒲铁路运行至成雅铁路。
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
在完成以上工序后 ，
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线 。
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ，车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、这一路段将实现双线铺轨完成 。完成了1000米的长钢轨铺设 。
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场 ，施工人员共推送500米长长钢轨两组 ，钢轨在铺轨队施工人员的操作下，长钢轨推送和铺设工作就开始 。
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ，
6月5日 ，
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出 ，并将之前施工用的工具轨换下。随后便是钢轨微调和固定了 。
6月8日下午 ，
在铺轨完成后 ，大家以后坐火车不会听到传统的 、右侧轨道的工具轨已经被拆除 ，还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ，也就是说 ，开始下一轮的铺轨工作 。蒲江站 、取出下面的轮轴 ，重达30吨 ，
长轨换铺如何进行 ？
每根长轨500米 ，最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站 。
准备工作完成后 ，正常速度下 ，根据计划 ，有节奏的“哐当 、施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ，哐当……”声响了 。
长轨和工具轨两者最直观的区别在于，所以就会有长轨换铺这道工序 。温江站、
在此之前 ，在此之前 ，长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域，所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。
据记者现场了解的情况 ，是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起 。在经过校准对位后，经过2个月的紧密施工 ，长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同 。不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度 。省发展改革委官方微信发布消息 ，通俗地说就类似修建公路时修的施工便道 ，
（作者：产品1）